在不少地方，一些外形尺寸與機(jī)動(dòng)車無異的“老年代步車”，不需要辦理任何證照手續(xù)就大搖大擺上路，成為公共安全一大隱患。此類“老年代步車”的問題可謂老生常談，但不得不正視的是，對(duì)“老年代步車”到底該如何治理，尚無確切的答案。因存廢的大方向不明，往往是治理一段時(shí)間后，“老年代步車”保有量又持續(xù)增加。

　　真正的“老年代步車”是一種醫(yī)療器械，車速基本控制在每小時(shí)10公里之內(nèi)，速度低、剎車靈、安全可靠、使用方便，且不能在機(jī)動(dòng)車道上行駛。不過，目前市場(chǎng)上流通的“老年代步車”，車型雜亂無章，無論是質(zhì)量參數(shù)、行駛速度，還是續(xù)駛里程、安全技術(shù)性能，都達(dá)不到現(xiàn)行電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，未被列入工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，生產(chǎn)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因而，“老年代步車”不能當(dāng)作電動(dòng)汽車加以約束和管理;“老年代步車”許多是四輪的廂式車型，如果按照兩輪的電動(dòng)自行車來管理，標(biāo)準(zhǔn)又過于寬松，對(duì)治理亂象起不了多大的作用。

　　另外，由于目前還沒有出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)“老年代步車”進(jìn)行規(guī)范管理，一般情況下，交警部門只能勸說駕車的老年人不要駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，只要其不違反交通法規(guī)，也難以對(duì)其進(jìn)行處罰。上述這些問題導(dǎo)致了“老年代步車”在管理上存在法律空白，這是造成“老年代步車”亂象的主要原因。

　　因此，筆者認(rèn)為加強(qiáng)對(duì)“老年代步車”的管理是必要的。但最直接、有效的手段，就是從產(chǎn)品的生產(chǎn)源頭抓起。政府有關(guān)部門應(yīng)盡快制定“老年代步車”產(chǎn)品的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量參數(shù)、行駛速度等方面嚴(yán)格監(jiān)管，不讓一臺(tái)不合格的代步車出廠;而對(duì)一些非法生產(chǎn)或改裝“老年代步車”的黑工廠，予以取締并嚴(yán)厲處罰，從而在源頭上堵住“老年代步車”的安全隱患。還應(yīng)盡早出臺(tái)有關(guān)“老年代步車”的法律法規(guī)，填補(bǔ)法律空白，也讓交警等部門在執(zhí)法時(shí)有章可循、有法可依。

　　此外，一些駕駛代步車的老年人，也應(yīng)該增強(qiáng)法治意識(shí)和安全隱患意識(shí)，為了自身和他人的人身和財(cái)產(chǎn)安全，不與機(jī)動(dòng)車“爭(zhēng)路”，不違反交通法規(guī)。簡(jiǎn)而言之，要通過全社會(huì)合力治理，消除“老年代步車”一切安全隱患，讓它真正成為老年人代步的好幫手。