一陣淅淅瀝瀝的春雨過后，湖北恩施土家族苗族自治州太陽河鄉(xiāng)的“十大拐”盤山公路上的車輛少了許多。和國內(nèi)其他網(wǎng)紅公路一樣，它成功吸引了許多自駕游愛好者的目光，也為當(dāng)?shù)孛撠氈赂毁嵉搅瞬簧僬娼鸢足y。

　　“因?yàn)榈缆窏l件的改善，這些年村民出行、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和旅游出行都越來越方便了。”恩施小伙兒張正告訴記者，今年春節(jié)假期，來自駕游的游客讓當(dāng)?shù)厝硕汲粤艘惑@，“初五、初六那幾天，鎮(zhèn)上的礦泉水都幾次賣斷了貨?！?/p>

　　“這種變化應(yīng)該稱得上是天翻地覆了吧。聽我媽說，當(dāng)年她出嫁時(shí)，家里親戚朋友還只能徒步走上十幾公里?！彼锌f。

　　鄉(xiāng)村振興交通先行，發(fā)生在恩施大山中的故事并非孤例。2020年年底發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書顯示，2016年至2019年，國家支持貧困地區(qū)改造建設(shè)了國家高速公路1.7萬公里、普通國道5.3萬公里，建成內(nèi)河航道約2365公里。貧困地區(qū)縣城基本實(shí)現(xiàn)了二級及以上公路覆蓋，許多貧困縣通了高速公路，不少地方還通了鐵路、建了機(jī)場，干支銜接的高等級內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

　　脫貧攻堅(jiān)勝利收官，農(nóng)村貧困人口全部脫貧后，鄉(xiāng)村振興又開啟了新生活、新奮斗的起點(diǎn)。如何在農(nóng)村地區(qū)加快形成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)高質(zhì)高效、鄉(xiāng)村宜居宜業(yè)、農(nóng)民富裕富足，成為出行領(lǐng)域的新課題。

　　從“有”到“優(yōu)” 鄉(xiāng)村振興交通先行

　　“一方面，道路改善使得物流運(yùn)輸更加便利、通達(dá)，進(jìn)而極大地拓寬了各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路子;另一方面，凡是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較好的地方，村民們的購車需求也得到了更快的釋放。”作為廣西南寧馬山縣白山鎮(zhèn)立星村扶貧工作隊(duì)的第一書記，方志十分關(guān)注當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂械陌l(fā)展。

　　來到立星村之前，方志還是一名汽車工程師。這樣的身份轉(zhuǎn)換讓方志堅(jiān)信，現(xiàn)代交通綠色出行對于鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)振興意義重大。他告訴記者，扶貧階段更多是解決“有沒有”的問題，而鄉(xiāng)村振興則要解決交通更方便、快捷，村民出行體驗(yàn)“更優(yōu)”的問題。

　　按照計(jì)劃，未來5年，方志任職的東風(fēng)汽車有限公司將在恩施市大廟村、前山村和橫欄村三個(gè)村分別支援一所學(xué)校，分別捐贈(zèng)一輛皮卡作為出行和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具，加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、賦能“學(xué)生、學(xué)校、就業(yè)”的人才培養(yǎng)體系，并通過公益消費(fèi)平臺(tái)支持對惠農(nóng)產(chǎn)品的采購。

　　“我們將參考借鑒此前支援農(nóng)村修建公路的模式，打造‘村民出行、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、旅游出行’三位一體的綠色出行新村?！睎|風(fēng)有限相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司及旗下子板塊近年來在扶貧、助學(xué)、環(huán)保等領(lǐng)域已累計(jì)投入6000余萬元。

　　在他看來，在多角度、多領(lǐng)域探索鄉(xiāng)村振興的過程中，只有讓出行體驗(yàn)“從有到優(yōu)”，確保企業(yè)“幫到點(diǎn)上，扶到根上”，才能讓新出行變成鄉(xiāng)村振興的一張金字招牌。

　　“大學(xué)生村官”閆帥帥對此深有感觸，無論是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，還是村民出行、發(fā)展旅游業(yè)，曾經(jīng)“山里山外兩重天”的局面都已經(jīng)得到了徹底改變。閆帥帥告訴記者，今年自己的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，就是推動(dòng)一條村里通往縣城公路的改造。

　　在他工作的山西曲沃縣，去年6月投放的1000輛新能源汽車正在各景區(qū)直接充當(dāng)“免費(fèi)擺渡人”的角色。以景區(qū)、景點(diǎn)為載體，將智慧出行與智慧旅游進(jìn)行深度融合，使當(dāng)?shù)?0-150公里范圍內(nèi)的4A級以上景區(qū)之間實(shí)現(xiàn)了“站站互聯(lián)，站站互通，站站互補(bǔ)”。

　　“全面奔小康，關(guān)鍵在農(nóng)村；農(nóng)村奔小康，交通要先行?！闭纭吨袊煌ǖ目沙掷m(xù)發(fā)展》白皮書所強(qiáng)調(diào)的那樣，中國將交通扶貧作為服務(wù)全面建成小康社會(huì)、推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、人民共享改革發(fā)展成果的重要支撐，全力消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)要“買得起，用得好”

　　作為一名擁有近10萬粉絲的知乎知名答主，張凝澈在工作之余經(jīng)?；卮鹨恍┢囋掝}。最近一段時(shí)間他發(fā)現(xiàn)，大家對“新能源汽車下鄉(xiāng)”的關(guān)注呈井噴式增長。

　　“綠色出行的意義毋庸置疑，它不僅有助于保障農(nóng)村地區(qū)出行需求，也就是保障民生，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興;同時(shí)也有助于節(jié)能減排，加速實(shí)現(xiàn)碳中和。”張凝澈分析稱，自從“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”被列入今年的重點(diǎn)任務(wù)之一后，汽車業(yè)迅速響應(yīng)，大眾汽車集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、現(xiàn)代汽車集團(tuán)、吉利汽車、長城汽車、特斯拉等車企均先后提出各自在碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的戰(zhàn)略調(diào)整措施。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全國汽車保有量達(dá)2.81億輛，已有70座城市的汽車保有量超過百萬輛。國內(nèi)汽車保有量的迅速增長，意味著交通行業(yè)碳排放量增長速度要遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。

　　“從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，傳統(tǒng)車企的新能源化已成為必然趨勢，而在農(nóng)村地區(qū)，由于大多數(shù)家庭容易安裝充電樁，且日常出行距離較短，更有利于新能源汽車的推廣和普及?！彼趶氖缕嚱?jīng)銷商服務(wù)的過程中發(fā)現(xiàn)，目前制約新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)使用的因素主要有兩大方面，一是購買成本與燃油車相比沒有優(yōu)勢，二是道路救援、電池檢測等售后服務(wù)環(huán)節(jié)還有待完善。

　　毫無疑問，在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中，農(nóng)村地區(qū)不應(yīng)該被忽視。2020年，由工信部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部等共同開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)在全國多地展開，帶動(dòng)新能源汽車銷量增長。

　　截至2020年年底，下鄉(xiāng)車型近4個(gè)月的銷量超過18萬輛。相較于2020年國內(nèi)近136.7萬輛的新能源乘用車銷量，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)效果可見一斑。

　　“在中國新能源汽車過去這些年的普及過程中，一二線大城市尤其是那些限購、限牌的城市充當(dāng)了‘排頭兵’和‘主力軍’的角色，這與新能源汽車初期發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)有著必然聯(lián)系?！辟Y深汽車媒體人、汽車行業(yè)分析人士楊小林表示，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及、用戶消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變以及多元化新能源產(chǎn)品的推出，農(nóng)村地區(qū)對新能源汽車消費(fèi)的需求有被大規(guī)模激活的趨勢。

　　在他看來，農(nóng)村市場有望接過新能源汽車發(fā)展的“接力棒”。

　　“新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)期間，上汽通用五菱旗下6款新能源汽車全部入選下鄉(xiāng)名單，累計(jì)銷量超10萬輛。”上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車下鄉(xiāng)的最大“秘訣”就是，“以市場為導(dǎo)向，打造最適合當(dāng)前出行環(huán)境、契合廣大用戶出行代步使用場景的新能源汽車”。

　　“總的來看，使用電動(dòng)汽車可以成為農(nóng)村更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的出行方式?！睏钚×植煌嵝颜f，一旦大規(guī)模普及開來，可能對農(nóng)村的電網(wǎng)負(fù)荷將產(chǎn)生更高要求，用電安全可能也同樣需要“補(bǔ)課”。

　　汽車消費(fèi)下沉吸引人才“鳳還巢”

　　曾有經(jīng)濟(jì)學(xué)家感慨，在現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)，很難找到一個(gè)替代產(chǎn)業(yè)像汽車一樣具有廣泛的關(guān)聯(lián)性和帶動(dòng)性。鄉(xiāng)村振興之路同樣如此。

　　“我國國土面積廣闊，風(fēng)光資源非常豐富，可再生能源發(fā)電的潛力巨大。但可再生能源電力輸出不穩(wěn)定，不平滑，具有波動(dòng)性、間歇性和隨機(jī)性等特性，這對電網(wǎng)安全帶來了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。”在天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊慰磥?，無論是發(fā)電側(cè)還是用電側(cè)，如果配置智慧型儲(chǔ)能設(shè)備，形成發(fā)、儲(chǔ)、用一體化的清潔供電系統(tǒng)，不僅可以幫助可再生能源平滑出力，保障電力系統(tǒng)穩(wěn)定安全運(yùn)行，也能“削峰填谷”，補(bǔ)充用電缺口，改善電力質(zhì)量。

　　作為全國人大代表，從事電池行業(yè)多年的張?zhí)烊翁峤贿^多項(xiàng)涉及循環(huán)經(jīng)濟(jì)的建議。他表示，綠色出行、低碳出行不僅對踐行綠色生活方式，建設(shè)美麗中國具有重要意義，也能極大地滿足各項(xiàng)出行需求，縮小城鄉(xiāng)差距。

　　張?zhí)烊谓o記者算了一筆賬，一輛搭載鉛蓄電池的四輪低速電動(dòng)車售價(jià)大約為3萬-5萬元，平均每百公里耗電約為10千瓦時(shí)，每公里用電成本平均不到0.1元，比開燃油車要便宜大約70%。

　　事實(shí)上，已經(jīng)有不少車企瞄準(zhǔn)了市場潛力巨大的農(nóng)村汽車消費(fèi)。

　　“隨著鄉(xiāng)村振興步入快車道，東風(fēng)日產(chǎn)未來也會(huì)在新能源發(fā)展道路上作出更多的探索與努力，讓廣大鄉(xiāng)村用戶的綠色出行變得更加觸手可及。其中，啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)未來的重要抓手，將繼續(xù)發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域?！睎|風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司會(huì)多措并舉推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，幫助鄉(xiāng)村居民出行方式升級，助力鄉(xiāng)村振興。

　　有人說，由于中國幅員遼闊的地理環(huán)境，以及汽車市場天然具有多元化特征，無論是售價(jià)較高的高檔車，還是幾萬元就能拿下的代步車，都有自己的消費(fèi)群體。因此，各種層次的品牌、各種企業(yè)也都能在鄉(xiāng)村振興中找到自己的用武之地。

　　在2020年發(fā)布全新LOGO的五菱品牌顯然發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。“在轎車、SUV、MPV以及新能源等細(xì)分市場，五菱旗下產(chǎn)品會(huì)根據(jù)不同的平臺(tái)分別應(yīng)用全球銀標(biāo)、經(jīng)典紅標(biāo)，從而滿足不同市場用戶的用車需求?！鄙掀ㄓ梦辶庀嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，為響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)號召，公司還針對農(nóng)村市場普遍存在的裝載需求，推出了尺寸更大、載重更大、動(dòng)力充沛的定制版車型。

　　種種跡象顯示，新能源汽車向鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場普及將加速。對此，楊小林提出了3條建議：“首先，企業(yè)要瞄準(zhǔn)農(nóng)村用戶獨(dú)特的生活場景和出行需求，打造物美價(jià)廉且品質(zhì)較高的電動(dòng)汽車;其次，企業(yè)要把銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遷移，繼續(xù)下沉到縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級市場，在開拓市場的同時(shí)保障農(nóng)村消費(fèi)者的用車體驗(yàn)和服務(wù)不縮水、不走樣;最后，地方政府可出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策和配套辦法，在涉及新能源汽車消費(fèi)和使用環(huán)節(jié)，為終端用戶提供便利和優(yōu)惠。”

　　“汽車屬于耐用消費(fèi)品，購買只是第一步，汽車保養(yǎng)維修、自駕游租車等相關(guān)服務(wù)均可以創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。因此，如何在農(nóng)村地區(qū)做好汽車服務(wù)業(yè)的大蛋糕，值得各方關(guān)注。”張凝澈表示，做好農(nóng)村汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，也能在吸引人才回流、帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)上發(fā)揮奇效。

　　“從脫貧攻堅(jiān)到鄉(xiāng)村振興，已經(jīng)有了很好的一個(gè)基礎(chǔ)。這個(gè)優(yōu)勢已經(jīng)形成，今后的任務(wù)就是怎么樣把這些人才優(yōu)勢、資源的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變成推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的動(dòng)力?！敝袊r(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)民問題研究所所長、教授朱啟臻在接受媒體采訪時(shí)表示，鄉(xiāng)村振興的五大領(lǐng)域——產(chǎn)業(yè)振興、人才振興、生態(tài)振興、文化振興和組織振興是相互融合的關(guān)系，“比如說產(chǎn)業(yè)和人才的關(guān)系，沒有產(chǎn)業(yè)就吸引不了人才，沒有人才，產(chǎn)業(yè)也發(fā)展不起來?！?/p>

　　毫無疑問，作為一場深度、廣度、難度都不亞于脫貧攻堅(jiān)的新征程，鄉(xiāng)村振興需要完善政策體系、工作體系和制度體系。這些既是汽車、出行領(lǐng)域的優(yōu)勢，又是挖掘“藍(lán)海”市場、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的潛力所在。