生產(chǎn)制造軍機(jī)、民機(jī)的中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司可謂是人才濟(jì)濟(jì)，僅技師、高級技師就有1300名，占操作工人的16%，比發(fā)達(dá)國家平均14%還高出2%，而孫飛在這些高技能人才中名列前茅：擁有4個工種職業(yè)資格證書；2012年成為公司首批“首席技能專家”；參加全國職工職業(yè)技能大賽獲車工亞軍，參加全國青工職業(yè)技能大賽獲車工狀元；2012年被評為沈陽市勞動模范、獲全國五一勞動獎?wù)拢?017年被評為遼寧省勞動模范，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

出身農(nóng)村 刻苦鉆研新技術(shù)

孫飛今年39歲，出生在一個農(nóng)民家庭，父親經(jīng)常外出打工，母親在家務(wù)農(nóng)。孫飛說，也許他名字中有個“飛”字，他從小就對飛機(jī)感興趣。中學(xué)畢業(yè)，直接報考了沈飛技校，1996年，以車工專業(yè)優(yōu)異成績畢業(yè)，分配到沈飛55廠，從事工裝生產(chǎn)。

當(dāng)時55廠因一臺鏜床沒有人干，就讓孫飛干鏜工。學(xué)的是車工，卻讓干鏜工，這得重新學(xué)習(xí)鏜床操作技術(shù)，一般人可能會有想法，孫飛卻非常高興地接受了。孫飛說，他對能“動”的設(shè)備都感興趣。鏜床活少，他又去學(xué)刨床。55廠任務(wù)多時，他經(jīng)常一個人看兩臺床，完成任務(wù)工時大大超過其他工人。

2001年，55廠引進(jìn)一臺數(shù)控車床，孫飛又來了興趣，主動報名要求學(xué)數(shù)控車床，但領(lǐng)導(dǎo)沒批。安排了4個人學(xué)習(xí)操作，可他們鼓搗幾年，卻把這臺車床鼓搗“趴窩”了。孫飛一看有了機(jī)會，就悄悄找書看，上網(wǎng)查資料，還找其他廠操作數(shù)控車床的工友學(xué)藝。因為數(shù)控車床閑置，加工可用的刀具很少，孫飛就根據(jù)加工部件需要自己磨刀，有時找工友借，磨不出來也借不到就自己花錢去買，僅買刀具的錢就花了幾千元。對數(shù)控車床基本弄明白了，他就自己設(shè)計編程開始加工簡單零件，一步步升級到加工復(fù)雜零件。這臺“趴窩”的數(shù)控車床在孫飛手里“復(fù)活”了。

革新技術(shù) 成立創(chuàng)新工作室

孫飛干活肯動腦子，有一股不整明白不罷休的勁兒。2016年時，他們廠接到一項任務(wù)：精車一根絲杠。絲杠長度2米，可他們的車床設(shè)計加工長度只有1.5米，而且要在兩天內(nèi)交付?！皼]法干”“不可能完成”……大家議論紛紛。孫飛坐在車床旁開始琢磨起來。點子終于想出來了：改一般精車絲杠從一頭車為兩頭車，即一頭車一米。這種干法的難度是，必須計算精準(zhǔn)，確保從兩頭加工的絲杠與常規(guī)加工方法質(zhì)量完全一樣。孫飛調(diào)整機(jī)床，修整刀架觸頭，挑選合適刀具，再計算切削參數(shù)，然后開始加工。加工完一檢驗，完全符合質(zhì)量要求。規(guī)定需要兩天完成的任務(wù)，孫飛只用了一天。

絕大多數(shù)車工接受新加工任務(wù)時都是根據(jù)經(jīng)驗摸索著干，這樣干頭幾件時效率就非常低。善于琢磨的孫飛總結(jié)出一套“普通車床數(shù)字化操作法”，用這種方法就可根據(jù)要求想加工多少加工多少，省去了頭幾件需要摸索加工的麻煩。這種操作法已經(jīng)在沈飛推廣，孫飛還受中航工業(yè)集團(tuán)公司邀請，到集團(tuán)公司介紹經(jīng)驗。

入廠20年，孫飛在卡具、刀具上進(jìn)行技術(shù)革新238項，獲得專利5項，累計創(chuàng)造價值500余萬元。

2012年12月，沈陽市國防及中省直企業(yè)工會以孫飛的名字命名了勞模創(chuàng)新工作室，工作室22名成員，其中工程師4名，高級技師6名，技師6名，高級技工4名。自勞模創(chuàng)新工作室成立以來，孫飛帶領(lǐng)工作室成員共完成技術(shù)革新300余項，解決了許多生產(chǎn)中的關(guān)鍵問題。

孫飛入廠時是個技校畢業(yè)生，可他知道，面對日新月異的技術(shù)發(fā)展，他的文化不夠用。于是，入廠后，他就不斷學(xué)習(xí)，2000年時拿到大專文憑，2013年又拿到機(jī)械制造與自動化本科文憑，成為新時代真正的知識型工人。